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ZT70N GEN2 Stage 2 Neumotor (inkl. Neuvergaser und Auspuff)

  • Artikelnummer: 1837
  • Kategorie: ZT70N
  • Hersteller:
ab
1.299,95 €
inkl. 19% USt. , Versandkostenfreie Lieferung
  • Momentan nicht verfügbar
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Auspuffanlage
Bitte wählen Sie genau eine Komponente.
Bitte beachtet, dass gerade der Auspuff einer der wichtigesten Faktoren für eine ordentliche Funktion des Motors ist. Daher dürfen ausschließlich unsere Auspuffanlagen verwendet werden! Im Komplettmotor mit 20% Preisvorteil. Für diesen Komplettmotor empfehlen wir nachfolgende Auspuffanlagen:
Auspuffanlage
Vergaser
Bitte wählen Sie genau eine Komponente.
Sowohl der neue ZT21N1-11 als auch der VM 20 Vergaser überzeugen durch saubere Gasanahme und beste Einstellbarkeit. Für maximale Unaufälligkeit raten wir zum ZT21N1-11. Jetzt auch optimierte Bauform für SR50 und KR51 erhältlich.
Motorgehäuse 50,1
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Motorgehäuse 50,1
Zylinderkopf ZT70N
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hier könnt ihr den passenden Zylinderkopf auswählen. Für harten Crosseinsatz oder Rennbetrieb empfehlen wir den Fächerkopf zu verwenden.
Zylinderkopf ZT70N
Kurbelwelle
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Für dieses Zylinderkit empfehlen wir nachfolgende Kurbelwellen.
Kurbelwelle
Getriebe
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Wir bieten mit dem neuen ZT Tuning Getriebe (mittlerer erster Gang) eine deutlich bessere Fahrbarkeit. Eine geänderte Übersetzung, optimierte Zahngeometrie und Zahnbreiten garantieren ein Höchstmaß an Standfestigkeit und Haltbarkeit.
Getriebe
Primärtrieb / Kupplungszahnrad M541
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Für maximale Haltbarkeit und besten Wirkungsgrad haben wir diesen Kupplungskorb + Primärritzel mit einer komplett neuen Verzahnungsgeometrie fertigen lassen.
Kupplung
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Kupplungsdruckplatte
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Bei Tuningmotoren muss häufig eine stärkere Tellerfeder verbaut werden, um das höhere Drehmoment übertragen zu können. Dadurch werden zwangsläufig die Kupplungsdruckstifte im Motor überbelastet und es kommt zu einem Verschweißen der Druckstifte. Um dieses Problem zu lösen und gleichzeitig für eine bessere Dosierbarkeit der Kupplung zu sorgen, haben wir dieses Umbaukit anfertigen lassen.Die GEN2-Version unserer, seit vielen Jahren bewährten Kupplungsdruckplatte lässt sich nun ohne Spezialwerkzeug von außen einstellen. Ein Abbau des Kupplungsseitendeckels zum Einstellen des Kupplungsdruckpunktes ist nicht mehr erforderlich.
Kupplungsdruckplatte
Kupplungshebel
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Schaltwalzenbolzen
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Durch den verschraubten Schaltwalzenbolzen wird gerade im harten Renneinsatz eine höhere Betriebssicherheit erreicht. Ein Herrausspringen der Schaltwalze, wie beim originalen Sicherungsring ist damit nicht mehr möglich. Alle Neumotoren werden generell damit ausgestattet.
Schaltwalzenbolzen
Dichtkappe
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CNC gefräste Dichtkappe

Vorteile gegenüber marktüblichen Dichtkappen:
  • keine Dichtheitsprobleme
  • kein herrausrutschen des Wellendichtrings
Dichtkappe
Leerlaufkontakt
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Hier könnt Ihr auswählen, ob der Komplettmotor über einen Leerlaufkontakt verfügen soll.
Zündung
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Gerade bei Leistungstarken Motoren mit Maximaldrehzahlen von über 10.000 U/min geraten die Serienzündungen schnell an ihre Grenzen. Wir empfehlen für den Altagseinsatz die Vape Zündanlage. Wird eine Zündung mitbestellt, dann bauen wir diese in den Motor ein und stellen den passenden Zündzeitpunkt ein.
Zündung
Kupplungsdeckel
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Bitte den gewünschten Kupplungsseitendeckel auswählen.
Kupplungsdeckel
Lichtmaschinendeckel
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hier könnt ihr passend zum Motor den passenden Lichtmaschinendeckel dazu bestellen
Lichtmaschinendeckel
Schraubenset Titan bunt
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Das Schraubenset beinhaltet 10 Stück ZT Titan-Schrauben mit Torx TX30, Das Set können sie im Neumotor für 10% Nachlaß erweben.
Getriebeöl
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Für gute Schaltbarkeit des Getriebes unter allen Bedingungen und ein reibungsloses Funktionieren der Kupplung auch nach längeren Standzeiten empfehlen wir die Verwendung eines der folgenden Getriebeöle.
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