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ZT90N TGL Neumotor

  • Artikelnummer: 4470
  • Hersteller:
ab
1.288,00 €
Motorgehäuse 55,1
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Motorgehäuse 55,1
Zylinderkopf
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Hier könnt ihr den passenden Zylinderkopf wählen. Für harte Einsatzbedingungen (Rennsport, Sprintrennen, Cross) empfehlen wir den Fächerkopf zu verwenden.
Zylinderkopf
Auspuff
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Krümmer
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Bitte wählen Sie hier den benötigten Krümmer, wenn keiner zum Auspuff Lieferumfang gehört.
Vergaser
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Primärantrieb / Kupplungszahnrad
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Kupplungsdruckplatte
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Bei Tuningmotoren muss häufig eine stärkere Tellerfeder verbaut werden, um das höhere Drehmoment übertragen zu können. Dadurch werden zwangsläufig die Kupplungsdruckstifte im Motor überbelastet und es kommt zu einem Verschweißen der Druckstifte. Um dieses Problem zu lösen und gleichzeitig für eine bessere Dosierbarkeit der Kupplung zu sorgen, haben wir dieses Umbaukit anfertigen lassen.Die GEN2-Version unserer, seit vielen Jahren bewährten Kupplungsdruckplatte lässt sich nun ohne Spezialwerkzeug von außen einstellen. Ein Abbau des Kupplungsseitendeckels zum Einstellen des Kupplungsdruckpunktes ist nicht mehr erforderlich.
Kupplungshebel
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Kupplungsdeckel
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Bitte den gewünschten Kupplungsseitendeckel auswählen.
Kupplungsdeckel
Leerlaufkontakt
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Hier könnt Ihr auswählen, ob der Komplettmotor über einen Leerlaufkontakt verfügen soll.
Zündung
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Gerade bei Leistungstarken Motoren mit Maximaldrehzahlen von über 10.000 U/min geraten die Serienzündungen schnell an ihre Grenzen. Wir empfehlen für den Altagseinsatz die Vape Zündanlage. Wird eine Zündung mitbestellt, dann bauen wir diese in den Motor ein und stellen den passenden Zündzeitpunkt ein.
Zündung
Lichtmaschinendeckel
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hier könnt ihr passend zum Motor den passenden Lichtmaschinendeckel dazu bestellen
Lichtmaschinendeckel
Luftfilter
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Wählen Sie hier den gewünschten Luftfilter für die entsprechende Ausbaustufe aus.
Getriebeöl
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Für gute Schaltbarkeit des Getriebes unter allen Bedingungen und ein reibungsloses Funktionieren der Kupplung auch nach längeren Standzeiten empfehlen wir die Verwendung eines der folgenden Getriebeöle.
Schaltwalzenbolzen
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Durch den verschraubten Schaltwalzenbolzen wird gerade im harten Renneinsatz eine höhere Betriebssicherheit erreicht. Ein Herrausspringen der Schaltwalze, wie beim originalen Sicherungsring ist damit nicht mehr möglich. Alle Neumotoren werden generell damit ausgestattet.
Schaltwalzenbolzen
Dichtkappe
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CNC gefräste Dichtkappe

Vorteile gegenüber marktüblichen Dichtkappen:
  • keine Dichtheitsprobleme
  • kein herrausrutschen des Wellendichtrings
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