ZT Motorgehäuse Motorengehäuse M700 Ø 55,1 Schwarz

ZT Motorgehäuse Motorengehäuse M700 Ø 55,1 Schwarz

Artikelnummer: 1906-S-VK
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breites Kugellager Lager 17x40xXX für Kupplungswelle +62,88 &aed;: Breites Kugellager 17x40x17,5, welches das originale Lager 6302 der Kupplungswelle ersetzt und die Biegung der Kupplungswelle reduziert.

Hinweis: bei Verwendung des Breiten Kugellagers passt nur der Primär mit Artikelnummer 1909 : ZT Kupplungszahnrad Primärtrieb für breites Lager

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1x Motormitteldichtung 0,5 mm mit Aufmaß am Zylinderfuß (ideal für unser ZT-Motorgehäuse)
1x Kupplungsdeckeldichtung 0,5 mm
1x Dichtung für Abtriebswellendichtkappe 0,5 mm
1x Zylinderfußdichtung 0,5 mm bis 58 mm Laufbuchsendurchmesser
1x Zylinderfußdichtung 0,15 mm bis 58 mm Laufbuchsendurchmesser
1x Kupferdichtring für Ölablassschraube
1x O-Ring für Kickstarterwelle

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Einbau Leerlaufkontakt in Motorgehäuse (Abgabe / Neugehäuse notwendig!!!) +147,01 &aed;: Dieser Artikel beinhaltet den Umbau des Motorgehäuses auf Leerlaufkontakt, so dass die Leerlaufkontaktanzeige des Tachos / Drehzahlmessers angeschlossen werden kann.

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Wellendichtring Set S51, S70, KR 51/2, SR50 (4 Teilig) VITON Braun Doppellippe +33,44 &aed;: Inhalt:

1x WDR 20x30x7 Doppellippe Viton Braun
1x WDR 20x35x7 Doppellippe Viton Braun
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Schaltwalzenbolzen verschraubt inkl. Einbau (Gehäuse einsenden!!!) +138,60 &aed;: Verschraubter Schaltwalzenbolzen für M531 und M541 Motoren inkl. Einbau in das abgegebene bzw. neu bestellte Motorengehäuse

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Beschreibung

Neue ZT Motorgehäusehälften passend für Zylinder mit Ø55 mm Laufbuchsenaußendurchmesser

Highlights:

Hochwertige Gussausführung in originaler Optik
Vergrößerte Überströmkanäle (ausreichend Kanalquerschnitt auch bei größerer Bohrung)
Erweiterte Dichtfläche zum Zylinderfuß (Kanalerweiterung, andere Stehbolzenabstände für Fremdzylinder problemlos möglich)
Materialerweiterung im Bereich Zylinderbohrung (kein Kleben / Schweißen nach dem Aufspindeln nötig)
Verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen
Erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager
Höhere Leistung / bessere Haltbarkeit / Plug & Play für unsere Zylinderkits
Bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang

Leider ist ein Großteil der bei uns eingesendeten Motorgehäuse für einen Komplettumbau / Regeneration nicht geeignet. Neben dem größten Problem der defekten Lagersitze, sind häufig auch Dichtflächen zerschlagen, Gewinde beschädigt oder ganze Gehäuseteile ausgebrochen. Eine Reparatur ist oftmals sehr aufwendig und teuer. Die derzeit erhältlichen Nachbaumotorgehäuse erfüllen nicht zu 100 % unseren Qualitätsanspruch.
Wir haben uns deshalb für die Herstellung eigener Motorgehäuse entschlossen, die den Beanspruchungen eines Tuningmotors gerecht werden. Neben der hohen Qualität des Gehäuses, war uns ebenso ein bezahlbarer Preis wichtig. Die oben aufgeführten Optimierungen sorgen für eine höhere Leistung, längere Haltbarkeit und einfachere Anpassung an unterschiedliche Zylinder. Für die Verwendung eines Fremdzylinders gibt es eine extra Version ohne Stehbolzenbohrungen, bei der dem Tuner alle Möglichkeiten der Weiterbearbeitung offenstehen.
Auf diesem Motorgehäuse können nachfolgende Zylinder mit 55 mm Laufbuchse verbaut werden: ZT85G, ZT90N.

Lieferumfang:

ZT Motorgehäuse bestehend aus zwei leeren Gehäusehälften

Schaltwalzenbolzen richtig einpressen, siehe: https://www.youtube.com/watch?v=d62JxrWeNsE

Dieser Artikel ersetzt das originale Simson Motorgehäuse M700 natur / silbermetallic lackiert mit der Ersatzteilnr. 221321 bzw. 81995-A-S / 81995-00S und ist passend für die Simson-Modelle S51, S70, KR51/2.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

ZT-TUNING GmbH
Paul-Seifert-Str. 2
Rosenbach, Deutschland, 08548
kontakt@zt-tuning.de
https://www.zt-tuning.de