ZT Motorgehäuse Motorengehäuse M500 Ø 46,1 ohne Stehbolzenbohrungen

ZT Motorgehäuse Motorengehäuse M500 Ø 46,1 ohne Stehbolzenbohrungen

Artikelnummer: 1908-VK
Kategorie: Motorgehäuse
Hersteller:

219,95 €

inkl. 19% USt. , zzgl.

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Beschreibung
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Neue ZT Motorgehäusehälften als Sonderausführung ohne Stehbolzenbohrungen für Tuner

Highlights:

Hochwertige Gussausführung in originaler Optik
Vergrößerte Überströmkanäle (ausreichend Kanalquerschnitt auch bei größerer Bohrung)
Erweiterte Dichtfläche zum Zylinderfuß (Kanalerweiterung, andere Stehbolzenabstände für Fremdzylinder problemlos möglich)
Materialerweiterung im Bereich Zylinderbohrung (kein Kleben / Schweißen nach dem Aufspindeln nötig)
Verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen
Erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager
Höhere Leistung / bessere Haltbarkeit
Version ohne Stehbolzenbohrungen für Fremdzylinder
Bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang

Leider ist ein Großteil der bei uns eingesendeten Motorgehäuse für einen Komplettumbau / Regeneration nicht geeignet. Neben dem größten Problem der defekten Lagersitze, sind häufig auch Dichtflächen zerschlagen, Gewinde beschädigt oder ganze Gehäuseteile ausgebrochen. Eine Reparatur ist oftmals sehr aufwendig und teuer. Die derzeit erhältlichen Nachbaumotorgehäuse erfüllen nicht zu 100 % unseren Qualitätsanspruch.
Wir haben uns deshalb für die Herstellung eigener Motorgehäuse entschlossen, die den Beanspruchungen eines Tuningmotors gerecht werden. Neben der hohen Qualität des Gehäuses, war uns ebenso ein bezahlbarer Preis wichtig. Die oben aufgeführten Optimierungen sorgen für eine höhere Leistung, längere Haltbarkeit und einfachere Anpassung an unterschiedliche Zylinder. Für die Verwendung eines Fremdzylinders gibt es eine extra Version ohne Stehbolzenbohrungen, bei der dem Tuner alle Möglichkeiten der Weiterbearbeitung offenstehen.

Lieferumfang:

ZT Motorgehäuse bestehend aus zwei leeren Gehäusehälften

Hinweis: Die Motorgehäuse sind vor der Montage gründlich mit Bremsenreiniger oder einem vergleichbaren Reinigungsmittel auszuwaschen und anschließend mit Druckluft auszublasen. Von der Endbearbeitung können möglicherweise noch Rückstände wie Späne vorhanden sein.

Schaltwalzenbolzen richtig einpressen, siehe: https://www.youtube.com/watch?v=d62JxrWeNsE

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

ZT-TUNING GmbH
Paul-Seifert-Str. 2
Rosenbach, Deutschland, 05848
kontakt@zt-tuning.de
https://www.zt-tuning.de